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英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁于近日晓喻规画裁汰约170名职工，非常于这家公司职工总和的5%现金九游体育app平台，以应酬公司第四季度税前亏本同比激增400%。
阿斯顿·马丁首席实施官阿德里安·霍尔马克暗示，这次瞻望此举每年可为公司直爽约2500万英镑老本。
阿斯顿·马丁财报知道，该公司2024年亏本2.891亿英镑（约26.57亿东谈主民币），较2023年亏本额2.398亿英镑（约22.06亿东谈主民币）进一步扩大，企业债务鸿沟增至11.6亿英镑，同比激增43%。
2024年，阿斯顿·马丁宇宙销量下滑约8.9%。在中国市集，阿斯顿·马丁2024年批发销量较2023年腰斩49%。
近一个月内，多家豪华汽车品牌连续发布裁人规画。除了阿斯顿·马丁，保时捷于本月早些时候也晓喻规画在德国裁人1900东谈主，并规画在2029年完成裁人，以应酬公司电动汽车需求下落的问题。疾驰中国近日被传运行裁人规画，裁人比例约为15%。该公司回复称，正积极进行业务调遣，不成幸免地波及部分职工的责任安排。
在中国市集，外资豪华品牌的份额正被自主品牌蚕食。乘联分会数据知道，2024年全年，入口超豪华汽车销量累计5212辆，同比下落31.29%；入口豪华品牌汽车累计销量58.43万辆，同比下落15.45%。与之相对应地，蔚来、理念念、鸿蒙智行、比亚迪等新动力自主品牌凭借智驾本事赢得销量和份额快速增长，并对入口汽车市集产生替代效应，成为外资豪华品牌的竞争敌手。
针对现时功绩的亏本，阿德里安·霍尔马克暗示，往时企业的计策重点将转向“普及运营实施力和已毕财务可抓续性”，且将回避“因成立周期延误或仓促赶工产生的非必要老本与低效运作”。
阿德里安·霍尔马克称，往时新品上市必须设定切实可行的时间节点。同期，阿斯顿·马丁再次推迟了其首款纯电动车型推出时间，从原规画的2026年推迟至“本十年后半叶。”
（本文来自第一财经）
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