12月29日九游体育app官网，韩国济州航空一架飞机在首尔以南180英里的务安市降落时，滑出跑说念撞上混凝土护栏并生气。这架波音737-800客机上的181名乘客和机组东说念主员中，只须两东说念主幸存，其他179东说念主全部受难。官员称，这是韩国最严重的航空事故之一。

事件发生后赢得了全球的温煦，当地时代12月30日，有航空各人称，机场在跑说念至极修建混凝土墙，这是一个“近乎犯法”的空幻，这堵墙导致179东说念主在这场空难中弃世。

在飞机降落的视频中分解，飞机撞上了一只鸟，然后绕着跑说念转了一圈，试图收起襟翼着陆。各人认为，这标明飞机出现了液压故障，这也可能使起落架无法张开。着名航空安全各人戴维·利尔蒙特 (David Learmount) 向太空新闻台暗意 ，要是不是务安海外机场跑说念至极的混凝土墙，这场悲催大致不错幸免，机上的乘客和机组东说念主员很大契机会获救。

他暗意，在跑说念至极开导一堵混凝土墙险些即是“犯法举止”，飞机与墙壁相撞，是这场倒霉的“决定性时刻”。他臆测说，要是莫得这堵墙，飞契机撞上栅栏，滑过跑说念，很可能最终停在近邻的郊野里。 利尔蒙特先生说：“我认为所有这个词东说念主王人会活下来……飞翔员可能在撞破安全围栏或访佛情况时受到一些伤。但我深信他们活下来的几率相等大。”

航空公司飞翔员也暗意，飞机被鸟击后，很可能至少一台发动机失去能源，何况出现液压故障。由于丧失能源，飞翔员毁灭了第一次着陆尝试，但在第二次尝试时，飞翔员高速着陆在跑说念上，而莫得放下襟翼和使用频繁会放慢飞机速率的延缓板。推力反向工具于在大地上放慢飞机速率，但它只在一个发动机上运行。 襟翼和着陆翼由液压系统驱动，但在膺惩情况下不错手动张开。

乌克兰海外航空公司波音737-800飞机的飞翔员丹尼斯·达维多夫机长告诉《纽约时报》：“看起来他们有液压系统来部署一个反推安装，但莫得襟翼或起落架……行为驾驶同机型的飞翔员，我合计这点很奇怪。”

还有一些各人暗意，单是撞到鸟不会损坏起落架。澳大利亚航空安全各人杰弗里·戴尔暗意：“我从未见过撞到鸟导致起落架无法放下的情况。”《航空新闻》裁剪杰弗里·托马斯暗意，撞鸟“频繁不会导致飞机坠毁”，并质疑为什么消防员莫得在飞机降落在跑说念上时坐窝对其进行经管。

他说：“为什么其时消防烟不在场，为什么飞机在跑说念那么远的场地着陆？为什么跑说念至极有一堵砖墙？”还有更多的质疑声息：“机场近邻的水不深，还有比这条水泥跑说念更软的方法。为什么飞翔员不降落在那处呢？”

但《安适报》报说念称，韩邦交通部副部长朱钟完指摘了天下对在跑说念至极修建混凝土墙的质疑，称跑说念两头“在到达外墙之前王人有安全区和绿色缓冲区”。各人称，空难频繁是由多种成分变成的，可能需要数月的时代才智勉强出飞机表里事件的一脉相传。

济州航空首席现实官金奕培与其他公司高管在电视新闻发布会上一说念深深鞠躬，向受难者家属暗意歉意，并暗意对这次事件“负有全部职守”。然而看，179条生命，岂是一句简单的“负有全部职守”就不错崇拜的？